Glosario de Comercio Exterior

Tipo de alícuota calculada sobre el valor de la mercancía (y no sobre el peso o la cantidad). La mayoría de los impuestos de importación en Brasil, como el Impuesto de Importación (II), se calcula ad valorem sobre el valor en aduana (CIF). Ejemplo: alícuota del 12% sobre USD 10.000 = USD 1.200 de II.

Unidad de la Receita Federal (la autoridad tributaria y aduanera de Brasil) responsable del control de las mercancías que entran y salen del país en recintos aduaneros (puertos, aeropuertos, fronteras y puertos secos). La aduana verifica la documentación, asigna los canales de inspección, libera o retiene cargas y combate el contrabando y la subfacturación. En Brasil, el despacho aduanero es electrónico, a través de Siscomex.

Empresa habilitada por la Receita Federal para prestar servicios de despacho aduanero. Actúa en nombre del importador o exportador en la presentación de declaraciones, el pago de tributos y la liberación de cargas. El despachante aduanero es el profesional que ejecuta el servicio vinculado a la agencia.

Empresa o profesional que organiza y coordina el transporte internacional en nombre del importador o exportador. También se le llama freight forwarder y muchas veces opera como NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). El agente de carga contrata espacio con navieras o aerolíneas, emite el House B/L o el HAWB, coordina la logística puerta a puerta y representa al cliente ante los transportistas. En Brasil está regulado por la ANTAQ (marítimo) y la ANAC (aéreo).

Agencia Nacional de Transporte Acuático de Brasil (Agência Nacional de Transportes Aquaviários). Regula y fiscaliza los servicios de transporte acuático en Brasil: puertos, terminales, vías navegables interiores y agentes de carga marítimos (NVOCC). El registro de los agentes de carga en la ANTAQ es obligatorio para operar legalmente en el transporte marítimo.

Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria de Brasil (Agência Nacional de Vigilância Sanitária). Organismo interviniente responsable de autorizar las importaciones de medicamentos, alimentos, cosméticos, productos médicos y otros artículos sujetos a vigilancia sanitaria. La licencia de importación (LI) con autorización de ANVISA debe obtenerse antes del embarque en origen. Los productos sin autorización válida quedan retenidos en la aduana.

Guía aérea emitida por la aerolínea o por su agente IATA. El AWB es no negociable y funciona como contrato de transporte, recibo de la carga y guía de entrega. El HAWB (House Air Waybill) lo emite el agente consolidador al embarcador. El MAWB (Master Air Waybill) lo emite la aerolínea al agente consolidador.

Parámetro de selección que Siscomex aplica a cada declaración de importación (DI) para definir el nivel de examen de la mercancía por la Receita Federal. Existen 4 canales: Verde, despacho automático sin verificación; Amarillo, análisis documental; Rojo, inspección física de la mercancía; Gris, análisis documental, inspección física y análisis del valor en aduana (sospecha de subfacturación). El canal lo asigna automáticamente la gestión de riesgo de Siscomex.

Centro de Información del Mercado de Fletes de Brasil, operado por la Marina Mercante. Sistema electrónico obligatorio para registrar todos los conocimientos de embarque (B/L) de cargas con destino a Brasil. FollowNet One se integra con CEMercante para obtener automáticamente datos de llegada, B/L, buque y estado de cada proceso.

Documento que comprueba el país de fabricación o de transformación sustancial de una mercancía. La Receita Federal puede exigirlo para aplicar alícuotas preferenciales en acuerdos comerciales (por ejemplo, Mercosur y ALADI), y también puede ser requisito de organismos intervinientes. En el caso del FORM A (Sistema Generalizado de Preferencias), permite reducir o eximir el Impuesto de Importación.

Incoterm en el que el vendedor asume el costo de la mercancía, el flete internacional y el seguro hasta el puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega a bordo en el puerto de embarque. En Brasil, el CIF es la base del valor en aduana para fines tributarios: todos los impuestos de importación se calculan sobre el valor CIF.

Contribución para el Financiamiento de la Seguridad Social de Brasil que incide sobre las importaciones de bienes y servicios. En la importación de bienes, se calcula sobre el valor en aduana (CIF) con una alícuota general del 9,65%; en la importación de servicios, la alícuota es del 7,6% y la base incluye el ISS y las propias contribuciones. Las empresas del régimen de lucro real pueden recuperarla como crédito tributario.

Documento emitido automáticamente por Siscomex después del despacho aduanero de la DI. El CI confirma que la importación fue regularizada y es necesario para emitir la factura electrónica de entrada de la mercancía y para el registro contable de la importación.

Documento de transporte marítimo emitido por la naviera. Es contrato de transporte, recibo de la carga y título valor negociable, necesario para retirar la mercancía en el puerto de destino. Modalidades: Original (negociable, 3 originales), Surrender (liberado en origen, sin original físico), Telex Release (autorización electrónica de liberación) y Sea Waybill (no negociable, entregado al destinatario nombrado).

LCL (Less than Container Load) es la modalidad en la que la carga del importador no ocupa el contenedor completo. El agente consolidador agrupa cargas de varios clientes en un mismo contenedor (Master B/L) y emite un House B/L individual para cada uno. El LCL es más barato para volúmenes pequeños, pero tiene un transit time mayor por la consolidación y desconsolidación en el CFS.

Principales tipos utilizados en el comercio exterior: Dry (carga general seca, 20' o 40'), High Cube (40'HC, mayor altura interna), Reefer (refrigerado, para cargas perecederas), Open Top (carga más alta que el contenedor), Flat Rack (maquinaria y cargas especiales) y Tank (líquidos a granel). Un 20' carga unas 28 toneladas; un 40' también carga unas 28 toneladas, con mayor volumen cúbico.

Plataforma que centraliza en tiempo real toda la información de una cadena de importación o exportación: estado de los procesos, alertas, KPIs, responsables y plazos. Elimina la necesidad de consultar múltiples sistemas, planillas y correos. En FollowNet One, esta visión aparece como visibilidad del pedido a la entrega, con paneles por área y gestión por excepción.

Documento de recaudación de tributos federales de comercio exterior de Brasil (Documento de Arrecadação de Receitas Federais, Comércio Exterior). Es la guía de pago de los tributos federales de importación (II, IPI, PIS, COFINS, AFRMM), generada automáticamente en Siscomex al registrar la DI. El pago se hace por débito en una cuenta bancaria acreditada.

Declaración electrónica registrada en Siscomex que formaliza la importación en Brasil. Consolida proveedor, mercancía, NCM, impuestos, flete, seguro y régimen aduanero. Después del registro, se le asigna un canal de inspección (verde, amarillo, rojo o gris). Tras el despacho, genera el Comprobante de Importación (CI). Está siendo reemplazada gradualmente por la DUIMP (Declaración Única de Importación).

Desde 2020 reemplaza al Registro de Exportación (RE) y al Despacho de Exportación (DE). La DUE es el documento electrónico en Siscomex que formaliza la exportación desde Brasil. FollowNet se integra con Siscomex para seguir automáticamente el estado de las DUE.

Recargo que cobra la naviera cuando el contenedor no se devuelve vacío dentro del free time (período de uso gratuito). Se aplica al período en que el contenedor permanece en la terminal esperando ser retirado. Varía de USD 20 a más de USD 200 por contenedor por día, según la naviera y la ruta. FollowNet One monitorea el free time de todos los procesos y emite alertas predictivas.

Profesional habilitado por la Receita Federal para representar a importadores y exportadores ante la aduana. Registra declaraciones en Siscomex, acompaña los canales de inspección, libera cargas y orienta sobre clasificación arancelaria, regímenes aduaneros y documentación. Generalmente trabaja vinculado a una agencia de aduanas.

Recargo que cobra la naviera cuando el contenedor se retira de la terminal pero no se devuelve al depósito de contenedores dentro del free time. El detention es distinto del demurrage: el demurrage se aplica en la terminal portuaria; el detention, fuera del puerto, mientras el contenedor está en el cliente o en tránsito. Juntos se llaman D&D y son uno de los mayores costos evitables para los importadores.

Régimen aduanero especial que suspende o exime tributos (II, IPI, PIS, COFINS) en la importación de insumos destinados a fabricar productos para exportación. Modalidades: Suspensión (la más común), Exención y Restitución. Exige un control preciso de saldos, plazos de uso y comprobación de exportación, funcionalidades disponibles en FollowNet One.

Sustituta de la DI en el nuevo modelo de despacho aduanero de Brasil (Nuevo Proceso de Importación, NPI), con implementación gradual desde 2023. La DUIMP integra la licencia de importación y la declaración aduanera en un solo documento y adelanta parte del proceso a antes del embarque. Aporta más eficiencia y reducción de costos operativos.

Modalidad simplificada de importación para mercancías de bajo valor enviadas por empresas de courier (DHL, FedEx, UPS). El despacho sigue una declaración simplificada para envíos de hasta USD 3.000, con pago del Impuesto de Importación a la Receita Federal cuando corresponda.

Sistema integrado de gestión que consolida finanzas, contabilidad, producción, inventario y RR. HH. Los ERP más comunes en Brasil son SAP y TOTVS (Protheus, RM). FollowNet One se integra con los ERP vía XML, planilla o API REST: recibe las órdenes de compra (PO) y devuelve automáticamente datos de despacho, costos y facturas.

Régimen especial que reduce a cero (o a alícuotas menores) el Impuesto de Importación de bienes de capital y de informática sin similar producido en Brasil. Lo concede el GECEX/CAMEX mediante solicitud. Cada ex-tarifário tiene un plazo de vigencia determinado y está vinculado al NCM específico de la mercancía. Es uno de los principales instrumentos de competitividad para las industrias que importan equipos.

Documento emitido por el exportador extranjero que detalla la operación comercial: partes, descripción y cantidad de la mercancía, precio unitario y total, Incoterm, condición de pago y datos bancarios. Es el principal documento de referencia para la DI/DUIMP y la base del valor en aduana declarado.

Modalidad en la que el importador usa el contenedor completo, aunque la carga no ocupe toda la capacidad. En el FCL, el contenedor se precinta en origen y solo se abre en destino. Es la opción indicada para volúmenes superiores a unas 10 a 15 toneladas o cuando la mercancía requiere aislamiento (productos químicos, alimentos). Es lo opuesto al LCL (consolidado).

Incoterm en el que el vendedor es responsable de la mercancía hasta que se coloca a bordo del buque en el puerto de embarque. A partir de ese momento, el flete, el seguro y los riesgos corren por cuenta del comprador. El FOB se usa mucho en las exportaciones brasileñas de commodities (soja, mineral de hierro) y en importaciones en las que el comprador ya tiene contrato de flete propio.

Software de e.Mix para agentes de carga, agencias de aduanas y trading companies. Automatiza el seguimiento de procesos, la emisión de documentos, la extracción de datos de Siscomex y la comunicación con los clientes. Es el sistema operativo del día a día para empresas que gestionan importaciones y exportaciones en nombre de terceros.

Software de comercio exterior de e.Mix, con gestión por excepción, para importadores, exportadores, industrias, automotrices y aerolíneas. Consolida la visibilidad de toda la operación de comercio exterior en tiempo real: alertas predictivas, KPIs, órdenes de compra, costos e integraciones con el ERP. A diferencia de un TMS (que gestiona el flete), FollowNet One gestiona toda la operación, de la orden de compra al despacho aduanero.

Período de uso gratuito del contenedor que concede la naviera, contado desde la llegada del buque. Varía entre 7 y 21 días según la naviera, la ruta y la negociación. Monitorear el free time de cada proceso es clave para evitar demurrage (en el puerto) y detention (fuera del puerto). FollowNet One controla automáticamente el free time de todos los procesos en curso.

Metodología en la que el gestor se enfoca solo en los procesos que se desvían del estándar, las "excepciones", en lugar de monitorear todo continuamente. En el comercio exterior, el equipo recibe alertas automáticas solo cuando un plazo está en riesgo, un costo superó lo previsto o una licencia está por vencer. Multiplica la capacidad operativa sin aumentar el personal. FollowNet One está construido en torno a este concepto.

Guía aérea emitida por el agente consolidador (freight forwarder) al embarcador, con base en el MAWB (Master Air Waybill) que la aerolínea emite al agente. En los embarques consolidados, cada embarcador recibe un HAWB individual, mientras que la aerolínea solo ve el MAWB del consolidador.

Conocimiento de embarque marítimo emitido por el agente de carga (NVOCC o consolidador) al importador en cargas LCL (consolidadas). El HBL es el documento de transporte del importador; la naviera emite el Master B/L al agente. El HBL no es un título valor emitido directamente por la naviera: para retirar la carga, el agente de carga local necesita recibir el HBL original y presentar el Master B/L a la naviera.

Impuesto estatal de Brasil (Impuesto sobre la Circulación de Mercancías y Servicios) que incide sobre las importaciones. El ICMS de importación lo cobra el estado donde está establecido el importador. La alícuota varía entre el 4% y el 25% según el producto y el estado. Se calcula "por dentro" sobre el valor en aduana más II, IPI, PIS y COFINS.

Impuesto federal que incide sobre la importación de mercancías extranjeras en Brasil. Base de cálculo: valor en aduana (CIF). La alícuota varía del 0% al 35% (o más en casos de salvaguardia) según el NCM y el país de origen. Puede reducirse por acuerdos comerciales (Mercosur, ALADI), ex-tarifário o regímenes especiales. Es el principal instrumento de política comercial del gobierno federal.

11 términos estandarizados por la ICC que definen las responsabilidades del comprador y del vendedor: flete, seguro, despacho aduanero y punto de transferencia del riesgo. Cualquier modo: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Solo marítimo: FAS, FOB, CFR, CIF. Los más usados en Brasil: FOB (exportaciones de commodities) y CIF (base del valor en aduana). En la importación, el DDP es raro, porque obliga al vendedor extranjero a hacer el despacho aduanero en Brasil.

Impuesto federal de Brasil que incide sobre productos industrializados nacionales e importados. En la importación, se calcula sobre el valor en aduana más el II. Las industrias pueden recuperarlo como crédito tributario (no acumulativo). La alícuota varía por NCM del 0% al 330% (bebidas, tabaco). Muchos bienes de capital tienen alícuota cero.

Usuario interno del cliente responsable de la administración de la plataforma e.Mix, de la mejora continua y del vínculo con el soporte. Configura informes, crea usuarios, gestiona accesos, acompaña las integraciones y participa en las revisiones de mejora continua. Las operaciones con un Key User activo y dedicado (4 a 8 horas por semana) logran los mejores resultados en la plataforma.

Carga consolidada: el volumen del importador no ocupa el contenedor completo. El agente de carga agrupa cargas de varios clientes, emite un House B/L para cada uno y un único Master B/L a la naviera. Indicado para volúmenes inferiores a unas 15 toneladas. El transit time es mayor por la consolidación y desconsolidación en el CFS (Container Freight Station).

Tiempo total entre la orden de compra (PO) y la disponibilidad de la mercancía. Incluye fabricación + flete internacional (transit time) + despacho aduanero + entrega local. El lead time varía mucho: desde China por barco puede ser de 60 a 90 días; por avión, de 7 a 15 días. FollowNet One registra cada etapa con su fecha real, lo que permite calcular el lead time histórico por proveedor, modo de transporte y producto.

Autorización electrónica en Siscomex para productos sujetos a control gubernamental (ANVISA, MAPA, Ejército, ANATEL, IBAMA, etc.). Para algunos productos debe obtenerse antes del embarque; para otros puede registrarse antes o después, según el organismo. Tiene plazo de validez. FollowNet One monitorea los vencimientos y emite alertas automáticas.

Documento de empaque emitido por el exportador que detalla cada bulto del envío: cantidad de bultos, tipo de embalaje, peso bruto y neto, cubicaje y contenido de cada caja o pallet. Complementa la factura comercial y lo exige la aduana para la inspección física (canal rojo) y para el cálculo del flete marítimo y aéreo.

Ministerio de Agricultura, Ganadería y Abastecimiento de Brasil (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento). Organismo interviniente responsable de autorizar las importaciones de productos agropecuarios, alimentos de origen animal y vegetal, semillas, animales vivos e insumos agrícolas. La autorización del MAPA es obligatoria para estos productos y puede solicitarse antes o después del embarque, según el caso.

Conocimiento de embarque marítimo emitido por la naviera directamente al agente de carga (NVOCC/consolidador) en embarques consolidados (LCL). El importador final recibe el House B/L emitido por el agente. En embarques FCL directos (sin intermediario), la naviera emite el B/L directamente al importador o exportador.

Guía aérea emitida por la aerolínea al agente consolidador (freight forwarder). El agente emite un HAWB para cada embarcador individual. En embarques directos sin consolidación, la aerolínea puede emitir el AWB directamente al importador.

Medio de transporte usado en el traslado internacional. Marítimo: mayor volumen, menor costo por tonelada, transit time alto. Aéreo: alta velocidad, costo elevado, limitado por peso y volumen. Terrestre: América del Sur, Mercosur. Ferroviario: poco usado para exportación. La elección del modo impacta el costo, el lead time y la documentación exigida.

Empresa propietaria u operadora del buque que realiza el transporte marítimo de la carga. La naviera emite el Master B/L, define las tarifas de flete, establece los plazos de free time y cobra demurrage y detention. Entre las mayores navieras que operan en Brasil están Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd y Evergreen.

Código de 8 dígitos que clasifica las mercancías en el Mercosur, basado en el Sistema Armonizado (SA) de la OMA. Determina las alícuotas de II, IPI, PIS, COFINS e ICMS, las licencias exigidas y los tratamientos especiales. Los 6 primeros dígitos siguen el SA (capítulo, partida y subpartida); los 2 últimos son el desdoblamiento del Mercosur. Una clasificación incorrecta puede generar multas, retenciones y tributación retroactiva.

Factura electrónica (Nota Fiscal Eletrônica) emitida por el importador para dar entrada a la mercancía importada en el inventario después del despacho aduanero. Debe hacer referencia al número de la DI/CI. Es la base para los créditos de ICMS, IPI y PIS/COFINS según el régimen tributario del importador, y es obligatoria para cualquier movimiento de inventario de mercancía importada.

Reforma del despacho aduanero de Brasil iniciada en 2020 por la Receita Federal, que reemplaza la DI por la DUIMP (Declaración Única de Importación). El NPI adelanta parte del proceso a antes del embarque (catálogo de productos, LCOR), reduce documentación redundante y digitaliza etapas. La implementación es gradual por NCM y por operador.

Operador de transporte marítimo que no tiene buques propios, pero contrata espacio con navieras para revenderlo. El NVOCC emite sus propios conocimientos de embarque (House B/L) y es responsable contractual ante el embarcador. En la práctica, muchos agentes de carga (freight forwarders) operan como NVOCC.

Plataforma de gestión de comercio exterior (GTM) de Thomson Reuters, utilizada por grandes importadores, exportadores e industrias para controlar la clasificación arancelaria, el cumplimiento aduanero, las licencias y la automatización de documentos. FollowNet One se integra con OSGT (Thomson Reuters ONESOURCE Global Trade) vía API y EDI, sincronizando eventos de importación y exportación (aprobación de PO, embarque, despacho aduanero, entrega) sin redigitación entre plataformas.

Ministerios y agencias de Brasil que controlan las importaciones de categorías específicas. Principales: ANVISA (salud), MAPA (agropecuario), Ejército (productos controlados), ANATEL (telecomunicaciones), INMETRO (metrología), IBAMA (ambiental) y DECEX/CAMEX (productos sensibles). Exigen licencia de importación (LI) antes o después del embarque, según la categoría.

Contribución al Programa de Integración Social de Brasil que incide sobre las importaciones de bienes y servicios. En la importación de bienes, se calcula sobre el valor en aduana (CIF) con una alícuota general del 2,1%; en la importación de servicios, la alícuota es del 1,65%. Las empresas del régimen de lucro real pueden recuperarla como crédito tributario. Junto con la COFINS-Importación, forma el "PIS/COFINS" de las importaciones.

Orden de compra emitida por el importador al proveedor extranjero. Formaliza producto, cantidad, precio, plazo y condición de pago. En FollowNet One, el módulo de PO vincula automáticamente la orden al embarque y al despacho aduanero, lo que permite seguir el ciclo completo con recepciones parciales por ítem y visibilidad del saldo pendiente.

Terminal aduanera ubicada en el interior del país (fuera de puertos y aeropuertos), habilitada por la Receita Federal para almacenar y despachar cargas de importación y exportación. Permite que los importadores del interior hagan el despacho aduanero cerca de su planta, sin trasladar la carga hasta el puerto marítimo. También se le llama EADI (Estação Aduaneira do Interior) o ICD (Inland Container Depot).

Habilitación electrónica obligatoria para operar en Siscomex. Modalidades: Ilimitada (sin restricción de valor), Limitada (hasta USD 150 mil por semestre) y Expresa (importaciones exentas de licencia). Obtenerla exige situación fiscal regular, y las irregularidades generan suspensión automática. La gestiona la Receita Federal.

Tratamiento diferenciado con suspensión, reducción o exención de tributos en situaciones específicas. Principales: Drawback (insumos para exportación), Admisión Temporal (bienes que regresarán), Depósito Aduanero (almacenaje con suspensión), Recof (industrias de TI y electrónica), Repetro (petróleo y gas) y Cuaderno ATA (ferias y exposiciones).

Seguro que cubre pérdidas, daños, averías y robo de mercancías durante el transporte internacional. Es obligatorio cuando el Incoterm lo exige (CIF, CIP). Se calcula sobre el valor CIF más un 10% (práctica del mercado). La póliza puede ser abierta (cubre embarques recurrentes) o específica por embarque. Integra la base de cálculo del valor en aduana.

Sistema de la Receita Federal que controla el movimiento de cargas en recintos aduaneros. Registra entrada, salida, almacenaje y transferencia de cargas en puertos, aeropuertos y terminales. FollowNet One se integra con Siscarga para obtener automáticamente el estado de llegada y la situación de las cargas en las terminales.

Sistema Integrado de Comercio Exterior de Brasil, administrado por la Receita Federal. Plataforma electrónica obligatoria para registrar importaciones (DI/DUIMP) y exportaciones (DUE). Centraliza todo el despacho aduanero brasileño. FollowNet se integra con Siscomex para extraer automáticamente datos de DI, DUE, conocimientos de embarque y estado de los canales.

Acuerdo que define plazos máximos para la ejecución de actividades. En el comercio exterior, los SLA se usan para controlar el tiempo de respuesta de los socios, el plazo de liberación de documentos y la atención de soporte. FollowNet One permite configurar SLA por tipo de proceso y emite alertas cuando un SLA está en riesgo de incumplirse.

Término en portugués para detention: el recargo que cobra la naviera cuando el contenedor no se devuelve vacío dentro del free time después de retirarse de la terminal. "Sobrestadia" es el término usado en Brasil, mientras que "detention" es el término internacional. Junto con el demurrage (dentro del puerto), forma los costos de D&D que FollowNet One monitorea y ayuda a prevenir.

Sistema de gestión de transporte que administra la contratación, el rastreo y el pago de los fletes. El TMS se enfoca en el componente logístico-financiero del flete. Se diferencia de FollowNet One: el TMS gestiona el flete; FollowNet One gestiona toda la operación de comercio exterior, de la orden de compra al despacho aduanero, incluidas licencias, tributos, alertas operativas y KPIs.

Empresa especializada en intermediar operaciones de comercio exterior para terceros, importando o exportando en nombre propio por cuenta de sus clientes. Tiene beneficios fiscales específicos en el régimen de drawback y acceso a líneas de crédito diferenciadas. FollowNet One tiene un módulo específico para operaciones de trading con múltiples clientes y proveedores.

Tiempo de transporte de la mercancía desde el origen hasta el destino. Referencias: de China a Brasil por barco, 25 a 45 días; de Europa a Brasil, 15 a 25 días; de EE. UU. a Brasil por mar, 10 a 20 días. Por avión, 1 a 5 días. El transit time es uno de los principales insumos para calcular el lead time de importación y planificar el stock de seguridad.

Proceso de agrupar bultos en unidades mayores para facilitar la manipulación y el transporte: paletización o contenerización. La unitización reduce el tiempo de operación portuaria, disminuye las averías y facilita la trazabilidad. Algunos operadores logísticos la exigen y puede impactar el cálculo del flete marítimo (W/M, weight or measurement).

Base de cálculo de los tributos de importación. Corresponde al valor de la mercancía más el flete y el seguro internacionales (CIF), conforme al Acuerdo de Valoración Aduanera de la OMC (GATT). Se declara en la DI y es la base para II, IPI, PIS y COFINS. Las diferencias con los valores de referencia de la Receita Federal pueden generar canal gris. La subfacturación es una infracción aduanera grave.

Peso bruto verificado del contenedor (mercancía + embalaje + tara), obligatorio desde 2016 por el Convenio SOLAS de la OMI. El embarcador debe informar el VGM a la naviera antes de la carga en el puerto. Una declaración incorrecta o ausente impide el embarque. Puede determinarse pesando el contenedor lleno o sumando los pesos de todos los bultos (Método 2, con trazabilidad documentada).

Sistema de gestión de almacenes que controla entradas, salidas, posiciones de inventario y trazabilidad dentro de un centro de distribución o almacén aduanero. El WMS alimenta al ERP con datos de inventario físico. FollowNet One puede integrarse con el WMS para cruzar la posición de inventario físico con los procesos de importación en curso, eliminando la brecha entre el inventario físico y el fiscal.