Visibilidade de estoque em trânsito para indústrias: do PO à entrada no armazém
Como indústrias rastreiam componentes em 6 etapas do ciclo de importação com ETA por etapa — para que o S&OP deixe de usar "em trânsito" como dado.
O planejador industrial que responde com confiança “o lote de X está em desembaraço, com ETA de chegada ao armazém para quinta-feira” não consultou o agente de carga antes da reunião. Consultou o painel — onde cada etapa do ciclo do componente está registrada, do embarque até o agendamento de entrega no armazém.
Em indústrias com importação regular, o gap entre o PO e a entrada no estoque pode durar 60 a 90 dias. Durante esse período, o ERP mostra o componente como “em trânsito” — uma categoria única que não diferencia “no oceano” de “parado no porto esperando agendamento de retirada”. O FollowNet One é a plataforma de Control Tower da e.Mix para indústrias: rastreia o componente em cada etapa do ciclo com ETA atualizado — do embarque à entrega no armazém — para que o S&OP saiba onde está cada peça antes de precisar buscar.
- → O problema: estoque em trânsito como categoria única no ERP — sem diferenciação de etapa ou ETA atualizado
- → O custo-risco: S&OP que decide com o componente “em trânsito” sem saber se está no oceano ou a 2 dias do armazém
- → O mecanismo: rastreamento por part number com status e ETA por etapa — do embarque à entrega
- → Como começar: mapear as 6 etapas do ciclo dos 10 part numbers mais críticos e configurar o rastreamento no FollowNet One
As 6 etapas do ciclo que precisam de visibilidade separada
- Embarque confirmado + ETA inicial: o componente saiu do fornecedor no navio programado. ETA de chegada ao porto de destino registrado.
- Navio em trânsito — ETA monitorado: qualquer variação de schedule é capturada automaticamente. Alerta quando ETA varia mais de 48h.
- Atracação e disponibilidade no terminal: o contêiner está disponível para retirada. Free time começa a contar. Processo de desembaraço precisa ser aberto.
- Desembaraço em curso: DI registrada, canal atribuído, inspeção em andamento se canal vermelho. ETA de liberação estimado com base no histórico do corredor.
- Liberação e agendamento de retirada: mercadoria liberada. Transportadora acionada. Data de coleta agendada no terminal.
- Componente a caminho do armazém — ETA de entrega: a transportadora está em rota. ETA de entrega no armazém com atualização em tempo real.
Como o rastreamento por part number funciona na prática
O rastreamento por part number é o vínculo entre o PO do ERP e as etapas logísticas do FollowNet One. Para cada PO de componente crítico:
- O part number é registrado no processo do FollowNet One com a referência do PO
- Cada etapa do ciclo é registrada com timestamp e ETA para a próxima etapa
- O planejador consulta o part number no FollowNet One e vê em qual etapa está e quando chega ao armazém
- Alertas de variação de ETA são enviados automaticamente para o planejador — não apenas para o Coordenador de Importação
O resultado: o S&OP deixa de usar “em trânsito” como dado e passa a usar “em desembaraço, canal verde, ETA de entrega: quinta-feira 14h”.
Prova em campo: S&OP com dado granular
Antes: três plantas, múltiplos fornecedores, gestão em planilhas. Para o gestor, era muito difícil ter visibilidade do que tinha para tratar. A pergunta “onde está o componente X?” levava 30 minutos para ser respondida.
Depois: o componente é rastreável em qualquer etapa do ciclo. O planejador responde em tempo real — em qual etapa está, qual é o ETA e se há algum risco de variação. O S&OP decide com dado granular, não com categoria.
Mayumi Iura — Especialista Comex — Positivo Tecnologia
Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=Dytr2id3dK8&t=23s
Como estruturar o rastreamento sem projeto infinito
Owner: Coordenador de Importação — responsável por manter as 6 etapas de cada processo dos part numbers críticos atualizadas no FollowNet One.
Cadência: diária — revisão das etapas com ETA nas próximas 48h; semanal — atualização do status de todos os part numbers críticos para o S&OP.
KPI farol: % de part numbers críticos com etapa e ETA atualizados nas últimas 24h — meta: 100%.
Primeiro recorte: os 10 part numbers de maior criticidade para a linha. Configurar as 6 etapas para cada um e compartilhar o painel com o planejador de produção. Resultado visível no primeiro ciclo de S&OP.
Se o planejador da sua indústria ainda usa “em trânsito” como dado para o S&OP, as decisões de produção estão sendo feitas sem saber se o componente está no oceano ou a 48h do armazém. Veja como o FollowNet One estrutura o rastreamento por part number:
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Perguntas & Respostas
Como rastrear estoque em trânsito por part number em indústrias?
Registrando cada embarque no FollowNet One com o part number e o PO correspondente. O sistema rastreia as 6 etapas do ciclo — embarque, trânsito, disponibilidade no terminal, desembaraço, liberação e retirada — com ETA atualizado em cada etapa. O planejador consulta o part number e vê em qual etapa está e quando chega ao armazém.
Quais são as 6 etapas do ciclo de importação que precisam de visibilidade?
Embarque confirmado com ETA inicial, navio em trânsito com monitoramento de variação, atracação e disponibilidade no terminal, desembaraço em curso com canal e ETA de liberação, liberação e agendamento de retirada, e componente a caminho do armazém com ETA de entrega. Cada etapa tem status e ETA específicos — não uma categoria genérica 'em trânsito'.
Por que 'em trânsito' no ERP não é suficiente para o S&OP industrial?
Porque 'em trânsito' pode significar coisas muito diferentes: no oceano a 20 dias do porto, atracado aguardando abertura de DI, em desembaraço com canal vermelho, ou liberado aguardando agendamento de retirada. Para o S&OP tomar decisões de produção, a etapa específica e o ETA real são essenciais — não a categoria genérica.
Como compartilhar a visibilidade de estoque em trânsito com o planejador de produção?
Configurando acesso do planejador ao painel do FollowNet One com filtro por part number e data de necessidade. O planejador consulta o status diretamente durante o S&OP — sem depender do relatório do Coordenador de Importação. Alertas de variação de ETA são configurados para chegar também ao planejador.
Como o rastreamento por part number reduz o estoque de segurança industrial?
O estoque de segurança é dimensionado para compensar a incerteza de entrega. Quando o ETA de cada componente é confiável e atualizado em tempo real, a incerteza diminui — e o buffer pode ser calibrado para cobrir o risco real, não a incerteza máxima. Indústrias que implementam o FollowNet One frequentemente identificam oportunidade de reduzir estoque de segurança como consequência direta.
Como estruturar rastreamento de estoque em trânsito por part number
Guia prático para configurar o rastreamento de componentes em 6 etapas do ciclo de importação, compartilhar visibilidade com o S&OP e estruturar alertas de variação de ETA. Aplicável a indústrias manufatureiras com importação regular de componentes críticos.
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Passo 1: Identificar os 10 part numbers mais críticos para a linha
Aqueles cuja falta ou atraso gera maior impacto no programa de produção. Para esses 10, o rastreamento por etapa tem maior valor imediato.
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Passo 2: Registrar os embarques ativos no FollowNet One com chave por part number
Para cada embarque ativo dos 10 part numbers, registrar no FollowNet One: part number, PO de referência, fornecedor, armador, ETA inicial por etapa. O vínculo part number ↔ PO é a chave que permite a consulta do planejador.
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Passo 3: Configurar alertas de variação de ETA para o planejador
Para os 10 part numbers, configurar alerta que dispara para o planejador de produção quando o ETA varia mais de 48h em qualquer etapa. O planejador recebe o alerta diretamente — sem depender de o Coordenador de Importação comunicar.
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Passo 4: Compartilhar o painel com o planejador de produção
Configurar acesso do planejador ao painel do FollowNet One com filtro por part number. Na reunião de S&OP, o planejador abre o painel e consulta o status atual de cada componente crítico — sem relatório intermediário.
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Passo 5: Expandir para todos os part numbers progressivamente
Após 30 dias com os 10 primeiros, expandir para os próximos 20 em ordem de criticidade. Usar o feedback do planejador sobre quais etapas geraram mais alertas úteis para calibrar os critérios dos novos part numbers.
O S&OP ainda usa "em trânsito" sem saber se o componente está no oceano ou a 48h
O FollowNet One rastreia cada componente em 6 etapas com ETA atualizado — para que o planejador responda em tempo real onde está cada peça. Solicite uma demonstração de 30 minutos.
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