O porto congestionou e a fábrica soube pelo atraso: como ver o gargalo antes do navio atracar

“Houve atraso no embarque por disponibilidade de espaço no navio. De última hora, rolou o booking para uma semana depois.” A frase, de um gerente de Comex de uma importadora de bens de consumo, mostra como o problema costuma chegar, seja por rolagem na origem ou por congestionamento portuário no destino: pronto, com a data nova, quando já não dá para fazer muita coisa.

Rolagem na origem e congestionamento portuário no destino andam juntos com frequência. Quando os portos ficam lotados, os navios esperam para atracar, as escalas são remarcadas ou canceladas e o espaço nos próximos navios fica disputado. A fábrica, porém, costuma saber só pelo atraso. O FollowNet One é o software de comércio exterior da e.Mix para importadores, exportadores e indústrias. Ele acompanha cada pedido, embarque e desembaraço e avisa antes do atraso, para o time responder na hora e cumprir a data prometida.

A seguir: o que é o congestionamento portuário, quais sinais aparecem antes do atraso e como cruzar esses sinais com os seus embarques para decidir com dias de folga.

• O problema: o congestionamento aparece para a empresa só quando a carga já atrasou.
• O custo-risco: produção replanejada às pressas, frete emergencial e cliente sem resposta.
• O mecanismo: cruzar os sinais públicos de fila e atracação com os embarques a caminho daquele porto.
• Como começar: listar os embarques críticos com destino ao porto mais usado e acompanhar a fila semanalmente.

O que é congestionamento portuário e como ele chega à fábrica

Há congestionamento portuário quando chegam mais navios do que o porto consegue atender no tempo previsto. Os navios ficam aguardando ao largo, a janela de atracação de cada um é remarcada e a data de chegada escorrega dia a dia. Em situações mais graves, o armador decide pular o porto e descarregar em outro, o que chamamos de omissão de escala.

Para a fábrica, tudo isso vira uma única notícia, normalmente tardia: a peça não chegou. O efeito se espalha para o planejamento, para as vendas e, às vezes, para o custo de armazenagem quando vários navios atracam de uma vez depois da fila.

Os sinais que aparecem antes do atraso

O congestionamento quase nunca é surpresa para quem olha os dados certos. Antes de o navio atrasar, costumam aparecer:

• a fila de navios aguardando atracação, publicada pelas autoridades portuárias e pelos terminais;
• o tempo médio de espera subindo semana a semana;
• a janela de atracação do seu navio remarcada mais de uma vez;
• o aviso do armador sobre omissão de escala ou mudança de rotação;
• rolagens de booking na origem para o mesmo destino.

Nenhum desses sinais é secreto. O problema é que eles estão em lugares diferentes e ninguém os cruza com a lista de embarques da empresa.

Cruzar o sinal com os seus embarques

O sinal só vira decisão quando responde à pergunta da fábrica: quais pedidos estão nos navios afetados? A tabela ajuda a organizar a resposta.

Quando a mudança vem de uma rolagem na origem, o caminho é o mesmo de saber da nova ETA antes da planta.

Visão macro em vez de apagar incêndio

Ver o gargalo antes exige tempo para olhar além do processo urgente do dia. Antonio Dantas, managing director da Crane Worldwide Logistics, coloca esse tempo como objetivo da automação.

No FollowNet One, os embarques ficam ligados ao navio, ao porto e ao pedido, e as mudanças de previsão chegam por integração. Assim, o filtro por porto de destino mostra o que está exposto a uma fila, e o alerta aparece quando a previsão de um processo crítico escorrega.

Quer ver como outras empresas passaram a ver o atraso antes? Veja como outras empresas resolveram isso →

Como começar sem projeto infinito

• Owner: coordenador de importação, com o planejamento.
• Cadência: semanal, olhando a fila do porto mais usado e os embarques a caminho.
• KPI farol: dias de antecedência entre o primeiro sinal e o aviso ao planejamento.
• Primeiro recorte: os embarques críticos com destino ao porto mais usado pela empresa.

Com algumas semanas de acompanhamento, o time aprende quais sinais costumam virar atraso no seu porto e quanto tempo eles dão.

O porto vai congestionar de novo, e nem sempre há o que fazer com o navio. O que muda é a fábrica deixar de saber pelo atraso: com os sinais cruzados com os embarques, o planejamento recebe o aviso com dias de folga para replanejar. A informação vem até você.

Saiba mais

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